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如題？？？？

        火車(chē)受電弓不與導(dǎo)線(xiàn)直接接觸？樓主你是沒(méi)看清吧。還記得年初大冰凍造成南方鐵路陷于癱瘓嗎？其主要原因就是電力機(jī)車(chē)受電弓與接觸網(wǎng)線(xiàn)因冰凍接觸不上所致。

有接觸的，我在網(wǎng)上查過(guò)的。

有接觸的，我在網(wǎng)上查過(guò)的。

看到過(guò)很多次,,受電弓在完全沒(méi)有接觸到電線(xiàn)的情況下行駛的事實(shí),仔細(xì)看看才發(fā)現(xiàn),在火車(chē)的另一頭有一個(gè)屁股冒煙的內(nèi)燃機(jī)做動(dòng)力,我想可能是電力機(jī)頭出了毛病的情況下或電力供應(yīng)出故障的情況下才會(huì)使用這種臨時(shí)動(dòng)力做牽引的吧,

火車(chē)的電源線(xiàn)跟行車(chē)的差不多

是否短時(shí)間接觸

一般有上下兩條平行線(xiàn)，上面的是鋁絞線(xiàn)，下面的是鋼絞線(xiàn)，鋼絞線(xiàn)與鋁絞線(xiàn)隔一段距離就要短接一下，鋁絞線(xiàn)電阻小但不耐磨，鋼絞線(xiàn)耐磨但電阻大，所以才用以上方式供電，不知道我說(shuō)清楚沒(méi)有。

引用

引用第8樓chenpingyg于2008-12-26 13:19發(fā)表的  :
一般有上下兩條平行線(xiàn)，上面的是鋁絞線(xiàn)，下面的是鋼絞線(xiàn)，鋼絞線(xiàn)與鋁絞線(xiàn)隔一段距離就要短接一下，鋁絞線(xiàn)電阻小但不耐磨，鋼絞線(xiàn)耐磨但電阻大，所以才用以上方式供電，不知道我說(shuō)清楚沒(méi)有。

沒(méi)錯(cuò)

當(dāng)然有接觸,不然火車(chē)動(dòng)力何來(lái)?

我也看到好象火車(chē)受電弓與導(dǎo)線(xiàn)不直接接觸,是不是火車(chē)有很多個(gè)受電弓?
電氣化鐵路上方一定有一根供電線(xiàn)路(另一根就是鐵軌)，電壓為27500V，由沿線(xiàn)的供電站提供電力。機(jī)車(chē)上方有一根受電弓與導(dǎo)線(xiàn)接觸，行駛時(shí)處于滑動(dòng)接觸狀態(tài)。
接觸網(wǎng)是沿鐵路線(xiàn)上空架設(shè)的向電力機(jī)車(chē)供電的特殊形式的輸電線(xiàn)路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。
　　接觸懸掛包括接觸線(xiàn)、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過(guò)支持裝置架設(shè)在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機(jī)車(chē)。

引用

引用第8樓chenpingyg于2008-12-26 13:19發(fā)表的  :
一般有上下兩條平行線(xiàn)，上面的是鋁絞線(xiàn)，下面的是鋼絞線(xiàn)，鋼絞線(xiàn)與鋁絞線(xiàn)隔一段距離就要短接一下，鋁絞線(xiàn)電阻小但不耐磨，鋼絞線(xiàn)耐磨但電阻大，所以才用以上方式供電，不知道我說(shuō)清楚沒(méi)有。

受電弓在完全沒(méi)有接觸到電線(xiàn)的情況下行駛的事實(shí),仔細(xì)看看才發(fā)現(xiàn),在火車(chē)的另一頭有一個(gè)屁股冒煙的內(nèi)燃機(jī)做動(dòng)力,我想可能是電力機(jī)頭出了毛病的情況下或電力供應(yīng)出故障的情況下才會(huì)使用這種臨時(shí)動(dòng)力做牽引的吧,