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songchengju
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樓主  發(fā)表于: 2011-02-20 16:41
剛在看貼時(shí)看到有位同仁說有家用電變380V三相電的,哪位大蝦用啊,用著怎么樣,望指教
xiang626
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1樓  發(fā)表于: 2011-02-25 22:45
單—三相逆變電源裝置的研制

陳均瑞,李學(xué)山,趙建平

(大同鐵路供電段)

摘  要:本文針對一些偏遠(yuǎn)地區(qū)無三相動(dòng)力電源的不方便現(xiàn)實(shí),以逆變技術(shù)為核心,研制了單一三相逆變電源裝置,并成功運(yùn)用于現(xiàn)場。

關(guān)鍵詞:單一三相,逆變;電源;研制

中圖分類號:TM16    文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B

Development for Single—three Phase Inverter Device

CHEN Jun—rui,LI Xu—shan,ZHAO Jian—ping

(Datong Power Supply Section of Railway Board,Datong 037005,China)

Abstract:The paper points at the fact that some remote areas have no three phase power sapply,centre on inverter technology,develop singe—three phase Invereter device and apply successfully to site.

Key words:single—thee phase;inverter;power sapply;development

1  概述

鐵路電氣化開通以來給許多偏遠(yuǎn)地區(qū)帶來了很多方便,但個(gè)別站區(qū)由于條件所限,沒有三相電源,存在諸多不便。

為解決這個(gè)問題,我單位最早使用的單相變?nèi)嚯娫囱b置是電機(jī)劈相裝置,隨后在個(gè)別車站使用了由保定鐵道變壓器廠生產(chǎn)的電容劈相裝置,此兩種裝置由于負(fù)荷電機(jī)啟動(dòng)電流大,三相電壓不平衡,經(jīng)常造成電容燒損,電纜過熱燒損等故障,影響著車站的生產(chǎn)、生活用電。

針對這一現(xiàn)狀,我們認(rèn)為近年來新興的逆變技術(shù)可以應(yīng)用在鐵路電氣化區(qū)段,研制成功單一三相逆變電源裝置。將電氣化鐵道接觸網(wǎng)27.5kV電源經(jīng)單相變壓器變?yōu)?20V單相電源,再將單相220V交流電源經(jīng)過單—三相整流逆變電源裝置變?yōu)?80V三相交流電源,然后供給三相動(dòng)力設(shè)備使用。此項(xiàng)技術(shù)適用于只有220V單相電源但又需要三相動(dòng)力電源的站區(qū)或其它場合。

2  裝置的構(gòu)成和工作原理

本裝置根據(jù)整流逆變原理,采用IGBT技術(shù),將220V單相交流電源逆變?yōu)槲覀兯枰娜嘟涣麟娫矗哂腥嚯妷浩胶猓C波含量小的特點(diǎn)。電機(jī)應(yīng)用變頻軟啟動(dòng)方式,可以降低啟動(dòng)電流,對于過負(fù)荷、過電壓具有保護(hù)作用。

2.1  裝置的組成

本電源變換裝置由穩(wěn)壓整流、濾波及諧波抑制,三相正弦波逆變器及交流配電部分組成。原理框圖如圖1。



圖1

2.2   三相正弦波逆變器

(1)該逆變器輸入為直流,逆變裝置將輸入直流電變換為穩(wěn)頻穩(wěn)壓交流電供給電機(jī)負(fù)載。

(2)線端子、空氣開關(guān)位于門電氣板下部,開門可見。輸入輸出連線從柜體底部進(jìn)入。

2.3  原理圖

原理圖見圖2。



圖2

3  系統(tǒng)的主要功能與技術(shù)指標(biāo)

本電源裝置機(jī)柜采用JP—13/G1—6型戶外機(jī)柜,具有防雨、防塵、抗腐蝕、抗電磁干擾以及隔熱、防寒、防凝露功能,防護(hù)等級可以達(dá)到IP54級,前后門采用雙層結(jié)構(gòu),外層殼采用度鋁鋅板,內(nèi)層殼體采用不銹鋼或耐指級板,具有很強(qiáng)的抗大氣侵蝕、抗太陽照射,機(jī)柜內(nèi)裝有溫度、濕度自動(dòng)控制裝置,前門夾層裝有軸流風(fēng)機(jī),機(jī)柜下部裝有加熱器,可使該電源裝置在-20℃~50℃的環(huán)境中正常運(yùn)行,適用于室內(nèi)外安裝,安裝工藝相對較為簡單。

3.1  技術(shù)指標(biāo)

3.1.1  液晶面板采用20 2字符型液晶屏和6位觸摸式控制按鍵。

3.1.2  狀態(tài)指示燈包括交流供電、直流供電、交流過壓、交流欠壓、直流欠壓、裝置過流、裝置過載、裝置過熱。

3.1.3  系統(tǒng)輸出:額定頻率50Hz、輸出電壓三相380V、電壓穩(wěn)定精度2%、頻率穩(wěn)定精度0.1%、頻率變化率0.1Hz/s、總諧波含量<5%(阻性負(fù)載測試)、動(dòng)態(tài)電壓超調(diào)<8%(負(fù)載0~100%變化時(shí))、穩(wěn)定時(shí)間<0.1s

3.1.4  數(shù)字變頻軟啟動(dòng):0~50Hz。

3.1.5  裝置過載能力:120%  10分鐘.

3.1.6  總效率>80%(在滿載和cosφ=0.8情況下).

3.1.7  保護(hù)包括:輸入過欠壓報(bào)警、輸出過流、輸出過載、內(nèi)部過溫.

3.1.8  噪聲水平:≤50dB.

3.1.9  環(huán)境溫度:-5~40℃、相對濕度≤90%(25℃).

4  應(yīng)用效果

本裝置適用于不具備三相交流電的場合驅(qū)動(dòng)三相負(fù)載。它可將單相220V50/60HZ的交流電源轉(zhuǎn)換為三相380V(無零線)50/60Hz電源,并具備電機(jī)變頻軟啟動(dòng)的功能,用于驅(qū)動(dòng)水泵、風(fēng)機(jī)類電動(dòng)機(jī)。

本裝置在部分地區(qū)投入使用后,給車站的生產(chǎn)、生活帶來了很大的便利,且運(yùn)行穩(wěn)定,對于電氣化鐵道開通后,山區(qū)小站解決無三相動(dòng)力電源問題有了辦法。此項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用在多方面,比如鐵路列車用的空調(diào)車就可用該項(xiàng)技術(shù),比起燃油又節(jié)省資金而且環(huán)保,前景是非常廣闊的。

作者簡介:陳均瑞,大同鐵路分局大同西供電段,助理工程師.

李學(xué)山,大同鐵路分局大同西供電段,助理工程師.

趙建平,大同鐵路分局大同西供電段,工程師.