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近段時間我做了一個控制汽缸定時作往復(fù)運(yùn)動的控制電路，找來兩個時間繼電器（AH3-3）T1和T2，要求觸合T1后T1輸出（與T12、7腳并聯(lián)作輸出），到了T1設(shè)定時間后T1動作觸合T2，T2斷開T1 ，T2輸出（2、7腳），到了T2設(shè)定時間后，T2動作觸合T1 ，T1斷開T2 ，T1輸出，如此反復(fù)動作控制一個雙線圈電磁閥。但在實(shí)際試運(yùn)行中，控制電路正常運(yùn)行一段時間后出現(xiàn)偷停，其中一個時間繼電器到了設(shè)定時間后不能觸合另一個時間繼電器，UP指示燈亮，同時伴有嗞嗞聲，我懷疑是感性負(fù)載的問題，于是我把電磁閥線圈換成兩個燈泡，正常運(yùn)行一段時間后故障依舊，我干脆拆掉負(fù)載，故障還是未消失，說明與負(fù)載無關(guān)，如果說控制電路不成立，那它為什么又能正常運(yùn)行一段時間后才不定時出現(xiàn)故障，于是我把時間繼電器拆開研究一下里面的電子線路，我只把電路圖繪出來方便解釋就不標(biāo)注元件參數(shù)了
從電路圖中我們可以看到時間繼電器里的主要器件，一個小變壓器、整流濾波電路、定時電路、瞬時動作繼電器1和延時動作繼電器2.。在控制電路中我把時間繼電器的常開、常閉和7腳竄接，燈泡接在2、7腳上，把2、8腳接到220V上，此時給7腳一個觸發(fā)信號，1、3腳瞬時接通形成保持，當(dāng)設(shè)定時間到后，8、5腳斷開，8和6腳接通輸出觸發(fā)信號；從電路中可以看出，當(dāng)定時電路到了設(shè)定時間后輸出導(dǎo)通電壓給三極管VT，繼電器2動作，在8與5斷開的瞬間，2、7腳電壓下降，圖中電容C1的電壓下降，在電壓下降的過程中，繼電器2還沒有完全閉合，也就是說8與5已斷開，但8與6還沒接通，此時C1上的電壓還能維持定時電路和繼電器1 工作，但此電壓對繼電器2來說已經(jīng)顯得功率不足了（由于繼電器2與三極管VT相竄使得回路工作電壓稍高于繼電器1），繼電器2里面的動片掙脫磁力復(fù)位，使得8又與5接通，2、7腳電壓恢復(fù)，C1的電壓跟著恢復(fù)，由于之前C1的電壓還能維持定時電路工作，所以此時定時電路并沒有進(jìn)入重新計(jì)時，而是保持原狀繼續(xù)導(dǎo)通三極管VT，繼電器2動作，如此重復(fù)上述，8與5處于高速通斷狀態(tài)使得繼電器2發(fā)出嗞嗞聲。為解決上述現(xiàn)象，我從圖中X處切斷，竄入二極管D，并上一個220UF的電容C2，把三極管VT換成可控硅（漏電保護(hù)開關(guān)里的電路就有），原理是C2上的電壓由于二極管D的隔離作用，不會隨著C1的電壓下降而下降，又因C2的容量比C1大得多，所以有足夠的電能功率供給繼電器2，使其徹底動作。問題得以解決，裝好繼電器運(yùn)行再無偷停現(xiàn)象。我覺得時間繼電器在應(yīng)用中出現(xiàn)上述現(xiàn)象，也應(yīng)該算得上是設(shè)計(jì)上的一個缺陷吧。我解釋的不一定正確，希望有興趣的朋友來討論指教，與大家分享一下。
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