zy123518763
級別: 略有小成
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請問下為什么要這么做, 如果是在自動運轉中, 設備在正常作業, op干嘛要去手動操作, 如果是出現異常了, 假設氣缸動作時卡住了, 那么只用回到氣缸卡住之前的狀態(退一步), 排除卡住的問題, 即可。 難道需要回溯很多步嗎? |
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賞心悅目
級別: 論壇先鋒
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問一下,如果自動流程時暫停,然后按手動氣缸后退幾步,再打到自動模式,這種情況要如何做保護?這種狀態處理不好,氣缸很容易撞機打架。
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淡淡雨季
以前看到山就想知道山后面是什么,現在我不想知道了
級別: 略有小成
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我是這么做的,每次進入手動操作,會讀取一下當前氣缸的狀態,手動操作完成后,會判斷手動邏輯會不會對自動產生影響,無影響,或者影響不大就可以啟動,如果影響很大,就要復位。這個影響的判定條件就是看自動程序的自動修復能力了,自動程序寫的牛逼點的,基本都不用復位。 |
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cooovl
向大佬學習 向大佬致敬。
級別: 家園?
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可以寫個跳步指令 |
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小明同學233
都沒有個性哪來的個性簽名啊
級別: 論壇先鋒
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自動化程序中的每一段程序都加一個手動的中間繼電器吧 走到哪里沒有關系 但只要手動按鈕一啟動 就斷開自動化程序,再閉合后切換回到自動程序中。 |
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zhanghuai33
治大國若烹小鮮耶
級別: 探索解密
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幾百個點的程序,除非腦子有病,才會去自動回到之前的狀態。 設備出問題后,自動切手動,把自動的氣缸輔助繼電器模式統一傳給手動,這時統一做個對比就好了,手動操作了氣缸,必須手動打回去,因為這是在處理異常,通過對比,可以知道哪一個沒有打回去,做提醒標識就好了,說直接自動回到之前狀態的,怕是撞機不是你的設備,很多情況不是說做不到,而是沒有必要,反而出一堆問題 |
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daihdn
級別: 略有小成
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可以看一下20樓的回復!耙驗榭紤]到各個結構之間的相互干涉打架,所以不建議自動復位手動操作,可以加一個報警提示,如果系統檢測到手動自動轉換前后的氣缸狀態或電機位置不一致,就產生報警提示先手動復位手動操作,把氣缸切換到之間自動的狀態,把電機移到之前的位置,待報警解除后才可以啟動自動運行”,如果有手動操作沒有復位,就會產生報警提示,也就是在啟動自動運行之前,如果有手動操作,就不能啟動自動運行,必須復位手動操作才能啟動自動運行,只不過這個手動操作是選擇自動復位還是手動復位,如果氣缸之間干涉比較大的可以選擇手動復位,這個在程序上面是可以自行選擇處理的。你想讓機器怎么動作,機器就可以怎么動作,我覺得程序就是把人的思想賦予給機器。 |
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