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zxong123
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樓主  發(fā)表于: 2018-08-21 09:26
三菱伺服電機與絲杠用同步帶連接，現(xiàn)在停下來會輕微往前走一點，參數(shù)調(diào)到吐血，往返多次后位置有偏差
蒲城風(fēng)信子
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1樓  發(fā)表于: 2018-08-21 10:24
有這么難調(diào)    。三菱不是有一鍵式傻瓜調(diào)整嗎？
zxong123
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2樓  發(fā)表于: 2018-08-21 10:57
有一鍵式直接就報警超載了
724438166
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3樓  發(fā)表于: 2018-08-21 11:13
和你plc程序也有關(guān)系，還有機械
libin520
雖然沒什么突破和進步，卻還是每天在堅持著。
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4樓  發(fā)表于: 2018-08-21 12:33
不是萬不得已不要用同步帶來做傳送機構(gòu)。問題多多。深受其害。設(shè)計的時候。一定要用聯(lián)軸器加馬達加螺桿這種方式。如果是傳送工件，對精度沒什么要求的粗定位，長距離可以用皮帶。但是成套的東西比較貴。自己設(shè)計。穩(wěn)定性又不好。而且選IAI的更操蛋。有的是點位控制的。調(diào)整參數(shù)坐標(biāo)。極其不方便。還是發(fā)脈沖的好用一些。
樓主留言：
現(xiàn)在停下來沒問題，但是往返多次后角度會出現(xiàn)1°的偏差
需要高品質(zhì)音樂資源+QQ群：723680148，音質(zhì)好的音樂讓愛車如音樂海洋。享受美妙音樂帶來的超快感。音樂文件資源來聊即送。
flyfeky
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5樓  發(fā)表于: 2018-08-21 12:53
引用
引用樓主zxong123于2018-08-21 09:26發(fā)表的 三菱MR-J4-200A伺服參數(shù)調(diào)到吐血 :
三菱伺服電機與絲杠用同步帶連接，現(xiàn)在停下來會輕微往前走一點，參數(shù)調(diào)到吐血，往返多次后位置有偏差


貌似不會有這樣的問題。
絲桿停下來能保持嗎？
寫一個簡單的測試程序試一下。
樓主留言：
現(xiàn)在絲杠停下來能保持，還是往返來回很多次后發(fā)現(xiàn)角度會偏1°左右
西門子倍福WPF+C#數(shù)據(jù)庫，槽式設(shè)備專家
zxong123
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6樓  發(fā)表于: 2018-08-21 15:56
現(xiàn)在絲杠停下來能保持，但是往返來回很多次后發(fā)現(xiàn)角度會偏1°左右
zxong123
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7樓  發(fā)表于: 2018-08-21 16:37
看發(fā)送反饋脈沖是否一致，看D8340就可以了嗎
nightblueblu
道阻且長，窮且益堅。
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8樓  發(fā)表于: 2018-08-22 16:17
都用上了絲桿了還用啥同步帶，直接電機聯(lián)軸器連絲桿多穩(wěn)當(dāng)，當(dāng)然加齒輪減速機問題也不大，齒輪精度也是非常高的
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1406606700
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9樓  發(fā)表于: 2018-08-22 16:20
是抖動還是什么，算過負載多少嗎？
黃曉liang
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10樓  發(fā)表于: 2018-08-29 17:52
監(jiān)控看一下是不是數(shù)據(jù)溢出了。。