老帕：Patrick Zhang，張白帆，機械工業出版社金牌作者，這也是其在知乎網的網名，“帕特里克”的音譯，有網友在留言中直呼為老帕，因此得名！
下面就聽聽老帕是怎么回答這個問題的吧！
我參與設計和施工的工程很多，已經無法統計和計數了。這些工程中，比較有名的有長江三峽工程，有首都機場T3航站樓工程、奧運會工程和核電工程，有多達11座城市的地鐵工程，有青藏鐵路工程，有若干家銀行和移動公司的數據中心工程等等。
不過，我最引為自豪的不是設計某工程，而是工程故障分析。原因很簡單，故障分析最能體現個人技術水平。
第一個例子：
某日，某地的一座工廠內，低壓配電柜發生嚴重故障，配電室設備基本燒毀，全廠的生產完全中斷。
售后服務人員抵達現場，發現現場已經清理過了，關鍵證據沒有了。于是把現場照片和10kV故障錄波交給我，讓我來分析事故原因。
我根據錄波記錄，發現在發生故障時間段的數百毫秒時間內，首先出現兩相的電壓波形近乎重疊，另外一相與其它兩相反相，接著重疊和反相現象消失；過了數十毫秒后，又來了數十毫秒的重疊和反相，且電流明顯變大；再接著又消失；最后，出現了三相對稱短路現象。根據電流幅值測算，可以知道低壓側的短路規模。六十毫秒后，斷路器開斷，電流均歸零。
我告訴售后服務，應當是出現反相的那一相出現單相接地故障，繼而引發系統出現三相短路事故，最終導致配電室發生嚴重電氣火災致使全站設備燒毀。
根據系統的母線槽和母線規格和長度，我計算和估計了低壓開關柜中的事故發生點，并告訴售后服務應當如何去查找線索。經過努力，找到了關鍵線索，給出了事故結論。事后，用戶也不得不承認我的分析是對的。
原來，在我指出的故障點，有一臺散熱用的風機。電工在檢修后安裝時，不慎讓風機碰到了系統母線，致使發生單相接地故障，最后導致三相短路和全廠停電事故。
第二個例子：
某日，海拔3600米的秘魯銅礦發來郵件，也是整座配電室燒毀。對方要求解析事故原因，并提供了現場圖片。
我的第一想法是：由于配電室海拔高度高，很容易出現溫升超標，可能是溫升過熱導致電器設備燒毀。但奇怪的是，按配電設備實際配置方案、開關柜柜體防護等級和母線降容看，完全滿足要求�？梢娺@第一想法是錯誤的。
第二想法是：是否是某電器與主斷路器之間的短路協調配合未做好，致使觸頭開斷熔焊而致電氣火災。檢索了配置方案中的短路協調方案，發現符合要求。
第三個想法是：是否某儀器儀表不滿足高原的工作條件，它的繼電器觸頭出現電弧熔焊？要檢查這個問題，一定要調取系統的控制原理圖，以及儀器儀表的樣本材料。
最后我發現，一款無功功率補償控制器的出口繼電器不滿足高海拔工作要求。我檢索了燒毀后的開關柜圖片，果然發現無功功率補償回路的燒蝕情況尤為嚴重。
但這里其實是存在問題的：無功功率控制器的電源屬于控制回路，它上面安裝了保險絲。若觸頭發生沾粘，保險絲會熔斷。
帶著疑問我再次仔細檢索配電設備的圖紙，發現控制回路的保護電器根本就不是熔斷器，而是微型斷路器。再仔細看圖紙，這些微斷居然都是20A的，而控制回路的電流一般是6A。當出現故障后，微斷根本就無法去執行保護。
最后查清楚了，事故就是從控制器開始的。控制器中的繼電器觸頭應當采用兩個同類觸頭串聯，但實際上只是采用一個觸頭執行控制。當觸頭因為無法熄弧而熔焊時，盡管電流已經超過給定值，但因為斷路器的額定電流過大，斷路器未執行保護。
第三個例子：
用PLC編寫了成千上萬套測控程序，向來沒有什么問題。
某日，某地鐵站發來通知：地鐵站電力測控系統死機，系統重啟、雖然系統已經恢復，但近兩百座地鐵站內都安裝了PLC，需要立即查清楚原因。
PLC執行了兩項主要功能，一項是測控，一項是通信。檢查了程序，什么紕漏也沒有；檢查外設，也沒有問題。那么死機的原因到底是什么？
突然想到一個很隱蔽的方法：任何一款PLC都有用于檢測的若干寄存器，這幾個寄存器用機內電池來維持數據，即使停電也能保持信息。我用這幾個寄存器來保存兩個程序切換時的關鍵標識，看看死機的原因到底是什么。
無獨有偶，某國內石油公司總部配電系統測控PLC也發生了類似現象，最奇怪的是，發生故障的時間都是周一上午某個時段。檢查了程序和外設，依然沒有任何問題。排障時，我也采用內部寄存器來保存切換標識，外部配套了示波器觀察和記錄PLC電源的波形。到了周一上午，故障終于現形了：原來這個時間段電源中出現大量干擾波，強烈的干擾信號擾亂了PLC的測控和通信切換，測控程序要長時間占用內存來處理外部中斷，而通信也要占用內存來處理繼保裝置和電力儀表的緊急狀況，兩者爭搶內存，最終導致PLC死機。
至于干擾波的來源是什么？沒人說的清。估計是該單位內部某不為人知的部門在做什么事情，產生了強烈的諧波干擾信號吧。
將結果反饋給PLC的制造商（法國），這些浪漫之都的工程人員們，對這些緊急問題采取拖延政策。我們急他們不急。
最后決定，將測控和通信分開，用兩臺PLC來各自獨立執行。并會同售后服務把所有地鐵站的PLC做了相同的處理措施，徹底地解決了問題。
從此以后，不管是什么工程，PLC的測控功能和通信一律分開，由兩個獨立的PLC各自完成。不管是何品牌的PLC，做法相同，避免再次出現類似現象。
第四個例子：
某日，桌上的電話鈴響起，售后服務告訴我，某地的一臺1000kW電爐配套的75kW電動機燒毀了，檢修人員發現，燒毀的原因是因為過載保護未動作。他們把資料發給我，讓我仔細研究。
我檢查了配置方案，發現所有元器件都是按標準配置的，完全符合要求。那么過載保護未動作的原因是什么？
突然，我想到了電爐的問題。我打電話問售后服務：電爐控制電路也即調功器的晶閘管觸發方式是什么？電機的電源是否與電爐同電源？
回答是：晶閘管為過零觸發，電機與電爐同電源，為一臺1600kVA電爐變壓器。
結果就很明確了：晶閘管過零觸發會產生頻率為分數次的諧波，它會造成電機過熱，電機的熱保護應當常常動作才是。
我讓售后服務去檢查熱繼電器的整定值，發現整定值調整到最大值，完全起不到保護作用。詢問了廠方技術人員，原來他們嫌熱繼電器老動作，影響生產，就故意把它的整定值調大了，最后釀成事故。
我給他們的建議是：加強電源的5次諧波濾波和抑制；將電機電源調整到其它變壓器，不要與電爐變壓器在一起；恢復熱繼電器的整定值到到正確值上。
總之，作為一名電氣工程師，我覺得最重要的還是尊重知識和積累知識，用知識和經驗來武裝自己；遇事多思考，既能歷練自己，也能從中獲得快樂和滿足。
文章轉自：機械工業出版社E視界（微信）
滬公網安備31010802001143號
