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njaolian
新年快樂，恭祝大家出門撿錢包。凡是撿到錢包的，分我一半，哈哈
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樓主  發表于: 2010-12-02 12:38
大家知道西門子變頻器G120和MM440如何共直流母線（兩變頻器相互接線），還有就是如果再共接制動電阻，應該怎么配快速熔斷器，
我這邊用的是110kw的G120和200kw的MM440，應該配多少平方的線，還有應該配多大的快速熔斷器

有應用過上面變頻器的給個建議
謝謝啦
[ 此帖被njaolian在2010-12-03 17:49重新編輯 ]
niningtt
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1樓  發表于: 2010-12-02 12:59
給個共同的參考點唄
樓主留言：
？？？
我上面講的蠻詳細了
就是共直流母線該配多粗的線徑，多大的熔斷器，對應上面的功率
jxh668
jxh668
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2樓  發表于: 2010-12-02 14:54
”共接制動電阻“？？？

"功率單元 PM250 內置制動回饋功能，制動時無需制動電阻可直接回饋電網，全功率段都能實現換相整流，節約電能并可避免由于制動電阻工作時發熱造成人員燙傷的潛在危險；內置的高性能 EMC A 級濾波器不產生任何系統干擾，而且較小的直流母線容量意味著減少了諧波，降低了輸入電流與常規變頻器比，降低到 80%，再無需加裝任何輸入元器件，例如電抗器、濾波器等。"

有以上功能,共用母線的意義就不在了
樓主留言：
我們這里沒有采用帶內置制動回饋功能也不帶內置濾波器，直流母線是為了動作過程中處于發電過程的時候多余的電能能夠回饋利用，剩余的才通過制動電阻進行消耗
公司這里擔心回饋電網污染電網，因此采用共直流母線方案，而沒有采用回饋電網方案，能再幫看看嗎？
而且變頻器已經買好了，也就是硬件條件已經有了
[ 此帖被jxh668在2010-12-02 15:01重新編輯 ]
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    3樓  發表于: 2010-12-03 08:48
    當不同類型的交流變頻器通過共直流母線互相連接到一起的時候，由于預充電控制的不協調性和整流回路的配置不同，將會大大降低系統的可靠性，而且在變頻器預充電、電動機電動或是電動機發電狀態時不同變頻器之間還有相互反作用。
    基于上述因素，要為交流變頻器共直流母線方案制定一個統一的通用指導方案將會變得十分困難，而去分析和研究在不同運行模式下可能產生的電流等級將變得十分有必要。因為有了模型分析產生的數據之后，才能針對不同的共母線方案選擇合適的部件、合適的母線連接方式，否則將會面臨整個系統不穩定因素的干擾、交流變頻器的損壞等現象
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    4樓  發表于: 2010-12-03 08:52
    直流母線可以“共”而制動電阻不能“共”。
    樓主留言：
    我的制動電阻接在其中一臺變頻器上,我所說得共，是指，多余電能在這臺變頻器的制動電阻上消耗，可以嗎
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    5樓  發表于: 2010-12-03 08:53
    由于交流變頻器整流部分的多樣性導致并聯的先天性不足，無論在預充電還是電動機處于電動和發電狀態時，變頻器的整流部分都有可能不能很好地分配電流。這將導致在并列方式下，不同變頻器之間會增加額外的環路電流。因此，在不同的交流變頻器被連接到一起之前，對系統必須做一個精確的分析以確保系統在不同方式下的安全和可靠。
    樓主留言：
    我這里用的G120是MM440的升級版，西門子工程師當時幫配套選型的時候說是可以的，但我不知道如何選擇中間的快速熔斷器的大小，還有電纜的粗細，110KW的G120和200KW的MM440，配套的，打西門子熱線，他們說國內有很多家這么配套使用，但他們不提供這方面封支持
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    6樓  發表于: 2010-12-03 09:04
    要想完美的共用，外國人用一個大功率的母線電源，用兩根銅條并排連接一串的方案，這樣就能夠解決一些多個整流部分的多樣性導致并聯的先天性不足
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    7樓  發表于: 2010-12-03 09:21
    ”我這里用的G120是MM440的升級版，西門子工程師當時幫配套選型的時候說是可以的，但我不知道如何選擇中間的快速熔斷器的大小，還有電纜的粗細，110KW的G120和200KW的MM440，配套的，打西門子熱線，他們說國內有很多家這么配套使用，但他們不提供這方面封支持“

    如果一定要用，并列方式：電纜的粗細按50安左右的載流量；背對背并列方式電纜的粗細按30安左右的載流量
    樓主留言：
    謝謝你，謝謝回答
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