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xghtj
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樓主  發表于: 2009-04-10 14:21

 
左右兩個平臺可以圍繞中心軸獨立升降，通過兩側的連桿以及插銷連接到一起后整體翻轉。當兩個平臺繞中心軸同一側翻轉時，假如向下的一組停止（例如電磁閥出現故障或者控制繼電器故障）但是上升的一組卻沒有停止將會造成致命打擊，就是中心鉸鏈座連根拔起！
請教如何避免這類故障發生？

注：平臺升降是靠液壓缸控制，當整體翻轉時，一組的上升電磁閥通電，另一組的下降電磁閥通電。
       此設備可以翻轉350t的重物。
xghtj
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1樓  發表于: 2009-04-10 14:25
圖片：
液壓缸以及中心鉸鏈座
xghtj
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2樓  發表于: 2009-04-10 14:29
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中心鉸鏈座
langman
級別: 家園�？�
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3樓  發表于: 2009-04-10 15:38
你的意思是上升一組與下降一組的推力要同步進行，也就是要聯動。
朗工自動化，承接自動化改造工程：PLC控制系統、伺服系統、氣動、步進、節能燈設備、機械手、集成電路測試設備、變頻器、人機界面，歡迎洽談，
楓林殘陽
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4樓  發表于: 2009-04-10 16:52
卡的看不清
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5樓  發表于: 2009-04-10 17:26
你的意思是上升一組與下降一組的推力要同步進行，也就是要聯動。

這是肯定的。我想說的是萬一：控制下降的那一組繼電器或者電磁閥出現問題但是控制舉升的系統卻在工作，那可是致命的。（這是我想到的最壞情況）


能否全方位考慮 例如在液壓回路或者電氣回路監控，或者有冗余系統設計，進行請大家指教？
xghtj
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6樓  發表于: 2009-04-10 17:30
我曾經想過用傳感器加在鉸鏈座上對螺栓的受拉情況進行監控，但是太麻煩。

另外如何對液壓系統進行監控也沒有想到好方法。
chenlf
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7樓  發表于: 2009-04-10 20:11
我想要從油路上作手.
張平全
為國出力的時候到了
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8樓  發表于: 2009-04-12 13:04
控制系統在安全防錯上做足功課就可以了,這樣的問題,多給寫軟件的工程師進行溝通就可以,當然,一定要機械工程師進行全力配合,進行符合軟件工程師要求的輔助性結構增加或改動,如果一味執著不配合更改的話,軟件也是無法完全回避這樣的可能情況出現的...........
如果能在機構和油路上加上限位控制油壓閥(非電動),也是不錯的防范思路